{"id":417,"date":"2015-12-21T00:30:40","date_gmt":"2015-12-21T00:30:40","guid":{"rendered":"https:\/\/dev.pierreloti.eu\/?p=417"},"modified":"2023-04-16T22:23:06","modified_gmt":"2023-04-16T22:23:06","slug":"417","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dev.pierreloti.eu\/?p=417","title":{"rendered":"Les embarquements de Pierre LOTI"},"content":{"rendered":"
\"1<\/a>

Vaisseau-\u00e9cole Borda<\/strong> (ex-Valmy), ainsi que les annexes \u00ab Janus \u00bb et \u00ab Bougainville \u00bb. Construit \u00e0 Brest en 1838, peint en noir avec ses trois batteries blanches, le \u00ab Borda \u00bb est le dernier trois-ponts \u00e0 voiles sans machine. Mouill\u00e9 en rade de Brest, \u00e0 un mille du port, il a servi de vaisseau-\u00e9cole de 1863 \u00e0 1890. Julien y a \u00e9t\u00e9 embarqu\u00e9 comme \u00e9l\u00e8ve de l\u2019Ecole navale du 1er octobre 1867 au 1er ao\u00fbt 1869.<\/span><\/p><\/div>\n

\"2<\/a>

Depuis son premier armement en 1859, le Bougainville<\/strong> a toujours servi d\u2019annexe \u00e0 l\u2019Ecole navale, les \u00e9l\u00e8ves du Borda y effectuant un stage d\u2019application d\u2019un mois apr\u00e8s leur premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019\u00e9tudes. Durant la campagne d\u2019\u00e9t\u00e9 1868, le Bougainville a promen\u00e9 la promotion de Julien sur les c\u00f4tes atlantiques, de Brest \u00e0 Cherbourg et \u00e0 Rochefort.<\/span><\/p><\/div>\n

\"3<\/a>

1869 -1870 – campagne d’instruction \u00e0 bord du vaisseau-\u00e9cole Jean Bart<\/strong>. (M\u00e9diterran\u00e9e, Afrique du Nord, Atlantique, Br\u00e9sil, Etats-Unis, Canada). Le vaisseau Jean-Bart dans le port de Brest. Affect\u00e9 comme vaisseau-\u00e9cole d\u2019application en octobre 1868. Il ne fera que quatre campagnes jusqu\u2019en 1873, ann\u00e9e de son d\u00e9sarmement \u00e0 Brest. Vaisseau \u00e0 voile et \u00e0 h\u00e9lice, son effectif est de 700 hommes, sa vitesse de croisi\u00e8re 10 n\u0153uds. Julien Viaud et ses camarades du Borda y embarqueront pour une longue campagne d\u2019instruction en M\u00e9diterran\u00e9e et dans l\u2019Atlantique.<\/span><\/p><\/div>\n

\"4<\/a>

1870 – sur le Decr\u00e8s<\/strong> (Manche, Mer du Nord, Baltique). Construite \u00e0 Lorient, la corvette \u00e0 h\u00e9lice Decr\u00e8s est mise \u00e0 l\u2019eau en 1866 et arm\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en juin 1867. Avec un effectif de 191 hommes, ce navire fera la campagne de guerre 1870-1871 dans la Manche et dans la mer du Nord.<\/span><\/p><\/div>\n

Cliquez<\/span> :\u00a01870, les espoirs d\u00e9\u00e7us de l’aspirant Julien Viaud<\/span><\/a><\/span><\/h5>\n
\"5-<\/a>

Aviso \u00e0 h\u00e9lice Vaudreuil<\/strong> , construit \u00e0 Lorient et mis \u00e0 l\u2019eau le 26 ao\u00fbt 1870. C\u2019est un navire mixte \u00e0 coque en bois de 64 m\u00e8tres de long, effectif de 152 hommes. Pour sa premi\u00e8re campagne, le Vaudreuil va naviguer dans les eaux de l\u2019Atlantique et du Pacifique, faisant la travers\u00e9e de Lorient \u00e0 Valparaiso par le d\u00e9troit de Magellan. Julien y est affect\u00e9 comme aspirant du 15 mars au 1er novembre 1871.<\/span><\/p><\/div>\n

\"6<\/a>

La Flore<\/strong>\u00a0en armement \u00e0 Rochefort (longueur 76 m\u00e8tres, effectif de 450 hommes environ). Construite \u00e0 Rochefort, cette fr\u00e9gate a \u00e9t\u00e9 arm\u00e9e pour essais en avril 1871. Puis quittant l\u2019\u00eele d\u2019Aix en ao\u00fbt, elle effectue sa premi\u00e8re campagne dans les mers du Sud. Julien embarquera le 1er novembre 1871 sur ce navire qui est alors au mouillage \u00e0 Valparaiso. Le b\u00e2timent fera la croisi\u00e8re de Polyn\u00e9sie, revenant ensuite au port de Brest le 4 d\u00e9cembre 1872. Plus tard, apr\u00e8s avoir servi de vaisseau-\u00e9cole de 1872 \u00e0 1882, la Flore est finalement d\u00e9sarm\u00e9e puis d\u00e9molie en 1900.\u00a0<\/span><\/p><\/div>\n

De l’Ahu Vaipu au Quai Branly, tribulations d’une t\u00eate de Moa\u00ef<\/span><\/a><\/span><\/h6>\n

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\"La<\/a>

Le vaisseau mixte la Bretagne<\/strong>, est, sans contredit, le plus glorieux titre de la sup\u00e9riorit\u00e9 des ing\u00e9nieurs fran\u00e7ais sur tous les constructeurs \u00e9trangers. Jamais la mer n\u2019a berc\u00e9 sur ses lames une plus gigantesque et plus formidable machine de guerre. Sa longueur, de quatre-vingt-un m\u00e8tres, d\u00e9passe de dix m\u00e8tres celle des plus grands vaisseaux. Ses vastes batteries, arm\u00e9es de cent trente-deux bouches \u00e0 feu du plus gros calibres, pourraient en recevoir cent quarante-six. Douze cents hommes composent son \u00e9quipage. Sa machine \u00e0 h\u00e9lice est de la force de douze cents chevaux. Lors de ses exp\u00e9riences, il a atteint une vitesse de treize milles \u00e0 l\u2019heure. Son aspect est celui d\u2019un gigantesque steamer, par la disproportion de ses m\u00e2ts et de sa voilure, – qui sont toutefois ceux d\u2019un vaisseau de son rang, – avec la longueur de sa coque. Pour l\u2019\u00e9l\u00e9gance des lignes, la solidit\u00e9 de la car\u00e8ne, la rapidit\u00e9 de la marche et la facilit\u00e9 des \u00e9volutions, c\u2019est la plus \u00e9clatante manifestation des sciences navales et le chef-d\u2019\u0153uvre de l\u2019art nautique. Le monde illustr\u00e9 – 1857 <\/span><\/p><\/div>\n

\"Le<\/a>

Affect\u00e9 sur le vaisseau le Bretagne<\/strong> pour une courte p\u00e9riode d\u2019un mois (4d\u00e9cembre 1872-9 janvier 1873). Ce b\u00e2timent est un vaisseau-\u00e9cole destin\u00e9 aux apprentis-marins et qui reste au mouillage dans la rade de Toulon.<\/span><\/p><\/div>\n

\"7<\/a>

Julien est affect\u00e9 sur la fr\u00e9gate \u00e0 vapeur Savoie<\/strong> pour la p\u00e9riode du 9 janvier au 20 mars 1873. Les \u00e9volutions de ce navire en M\u00e9diterran\u00e9e, de Toulon \u00e0 Golfe-Juan et Villefranche, vont donner l\u2019occasion \u00e0 Julien de visiter pour la premi\u00e8re fois les c\u00f4tes de Provence.<\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"l'Entreprenante<\/a>

Pour rejoindre le P\u00e9trel, Julien voyage d\u2019abord sur la fr\u00e9gate l\u2019Entreprenante<\/strong> du 1er au 21 septembre 1873, courte croisi\u00e8re de trois semaines qui l\u2019am\u00e8ne \u00e0 Dakar.<\/span><\/p><\/div>\n

\"8<\/a>

Aviso de flotille P\u00e9trel<\/strong>, construit au havre et arm\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1873. Ce b\u00e2timent \u00e0 voile et \u00e0 vapeur, muni de roues \u00e0 aubes, effectue au S\u00e9n\u00e9gal sa premi\u00e8re campagne. L\u2019enseigne de vaisseau Julien Viaud doit s\u2019y embarquer \u00e0 partir du 21 septembre 1873. Durant presque un an, il va s\u00e9journer au S\u00e9n\u00e9gal, affect\u00e9 sur le P\u00e9trel du 21 septembre 1873 au 25 mai 1874.<\/span><\/span>\u009d\u00a9 Photo Marius Bar – Toulon htt:\/\/www.mariusbarnumerique.fr<\/span><\/p><\/div>\n

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\"9<\/a>

Sur l\u2019Espadon<\/strong> du 25 mai au 12 septembre 1874 (date du retour du navire \u00e0 Rochefort) ; aviso \u00e0 roues, ancr\u00e9 \u00e0 cette \u00e9poque dans la rade de Dakar, qui effectue des transports le long des c\u00f4tes s\u00e9n\u00e9galaises.<\/span><\/p><\/div>\n

\"La<\/a>

Th\u00e9tis<\/strong>, corvette cuirass\u00e9e du 17 f\u00e9vrier au 1er mars 1876<\/span>.<\/p><\/div>\n

\"10<\/a>

Du 1er mars au 1er ao\u00fbt 1876, Julien Viaud est affect\u00e9 sur la Couronne<\/strong>, fr\u00e9gate cuirass\u00e9e de l\u2019escadre de la M\u00e9diterran\u00e9e. C\u2019est ce navire qui le conduira en Turquie \u00e0 la suite des incidents de Salonique qui a co\u00fbt\u00e9 la vie aux consuls de France et d\u2019Allemagne.<\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"11<\/a>

Le 1er ao\u00fbt 1876, Julien re\u00e7oit un nouvel ordre d\u2019affectation et doit rejoindre le Gladiateur<\/strong> \u00e0 Constantinople. Cette canonni\u00e8re est \u00e0 la disposition de l\u2019ambassade de France en Turquie, croisant seulement dans les eaux du Bosphore et la mer de Marmara, depuis le d\u00e9troit des Dardanelles jusqu\u2019\u00e0 la mer Noire.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"Le<\/a>

Le Bouvet<\/strong>, aviso \u00e0 voile et \u00e0 vapeur a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 Rochefort et mis \u00e0 l\u2019eau en 1876. Il subit encore des essais dans le port militaire charentais quand l\u2019officier Viaud y est affect\u00e9 pour une courte p\u00e9riode de deux mois, du 5 juin au 10 ao\u00fbt 1877.<\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"13<\/a>

Construit \u00e0 Lorient et mis \u00e0 l\u2019eau le 16 septembre 1875, le Tonnerre<\/strong> est un navire de 78 m\u00e8tres de long avec un effectif de 190 hommes. Ce garde-c\u00f4tes navigue surtout autour de Lorient. Julien et \u00ab fr\u00e8re Yves \u00bb y sont embarqu\u00e9s ensemble pour une p\u00e9riode de neuf mois, du 29 septembre 1877 au 17 juin 1878.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"12<\/a>

Le Moselle<\/strong> (navire de transport) du 18 septembre 1878 (Rochefort) au 26 septembre 1879 (Brest). Service des ports du Nord et de Bretagne. Lorient, Cherbourg, Saint-Nazaire, Brest, Le Havre.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"14<\/a>

Cuirass\u00e9 Friedland<\/strong> du 1er avril 1880 (Toulon) au 25 f\u00e9vrier 1881 (Toulon). Apr\u00e8s les \u00e9v\u00e9nements du Mont\u00e9n\u00e9gro est rentr\u00e9 \u00e0 Toulon le 3 d\u00e9cembre 1880, \u00e9voluant par la suite le long des c\u00f4tes proven\u00e7ales<\/span><\/p><\/div>\n

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\"15<\/a>

Fr\u00e9gate cuirass\u00e9e la Surveillante<\/strong> du 3 juillet 1882 (Brest) au 17 d\u00e9cembre 1882 (Cherbourg).<\/span><\/p><\/div>\n

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\"16<\/a>

Affect\u00e9 sur la corvette cuirass\u00e9e Atalante<\/strong> du 22 mai au 16 d\u00e9cembre 1883, Loti va parcourir pour la premi\u00e8re fois les mers de Chine au moment des \u00e9v\u00e9nements militaires du Tonkin. Ce navire fait partie des forces navales command\u00e9es par le contre-amiral Courbet.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"Le<\/a>

Embarqu\u00e9 le 16 d\u00e9cembre sur le transport le Corr\u00e8ze<\/strong>, Loti arrive \u00e0 Toulon le 31 janvier 1884.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"17<\/a>

1885 – sur le Mytho<\/strong>, l\u2019un des onze transports officiels des forces navales en Extr\u00eame-Orient. Sur ce navire, durant un mois un mois de travers\u00e9e, Loti a r\u00e9dig\u00e9 en partie le manuscrit \u00ab P\u00eacheur d\u2019Islande \u00bb.<\/span><\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"Le<\/a>

Sur le Paquebot Ch\u00e2teau-Yquem<\/strong>, 27 avril 1885 (Saigon) au 5 mai 1885 (Hong-Kong). Travers\u00e9e de la mer de Chine.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"18<\/a>

Cuirass\u00e9 la Triomphante<\/strong> sur lequel le lieutenant Julien Viaud a \u00e9t\u00e9 embarqu\u00e9 du 5 mai 1885 au 6 mars 1886. Un trait\u00e9 de paix ayant \u00e9t\u00e9 conclu en juin 1885 avec la Chine, la Triomphante quitte alors les eaux chinoises pour celles du Japon.<\/span><\/p><\/div>\n

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\"19<\/a>

1886 – commande le Magicien<\/strong>. De retour du Japon, Loti prend un service de quelques semaines au secr\u00e9tariat de la Majorit\u00e9 de Rochefort, puis re\u00e7oit une affectation sur le Magicien, aviso \u00e0 roues ayant subi d\u2019importantes r\u00e9parations et dont les essais se font \u00e0 Rochefort.<\/span><\/p><\/div>\n

\"20<\/a>

Loti assure de septembre 1888 \u00e0 juillet 1889 le commandement de l\u2019Ecureuil<\/strong>, aviso \u00e0 roues stationnant dans les eaux de la Charente.<\/span><\/p><\/div>\n

\"21<\/a>

Le Formidable<\/strong>, cuirass\u00e9 d\u2019escadre de la M\u00e9diterran\u00e9e sur lequel Loti a \u00e9t\u00e9 embarqu\u00e9 du 23 janvier (Golfe Juan) au 1er octobre 1891 (Toulon). Durant huit mois, ce b\u00e2timent a surtout \u00e9volu\u00e9 le long des c\u00f4tes proven\u00e7ales, de Toulon \u00e0 Villefranche-sur-mer.<\/span><\/p><\/div>\n

\"22<\/a>

Lorsque le Formidable est d\u00e9sarm\u00e9 \u00e0 Toulon, Loti obtient son affectation sur le Courbet<\/strong>, cuirass\u00e9 de l\u2019escadre de la M\u00e9diterran\u00e9e. Il y est embarqu\u00e9 du 1er octobre 1891 (Toulon) au 22 novembre 1891 (Villefranche). Durant ces deux mois, le Courbet va \u00e9galement \u00e9voluer pr\u00e8s des c\u00f4tes proven\u00e7ales, se mettant au mouillage \u00e0 Golfe Juan ou Villefranche.<\/span><\/p><\/div>\n

\"23<\/a>

1891 – D\u00e9cembre, nomm\u00e9 commandant de la canonni\u00e8re Javelot<\/strong> \u00e0 Hendaye. Le Javelot est une canonni\u00e8re en service sur la Bidassoa, fronti\u00e8re naturelle de la France et de l\u2019Espagne. A longueur d\u2019ann\u00e9e, il est ancr\u00e9 pr\u00e8s du pont international d\u2019Hendaye. Ses d\u00e9placements sont n\u00e9cessairement limit\u00e9s aux c\u00f4tes fran\u00e7aises, ce b\u00e2timent naval en \u00e9tat de prendre la haute mer.<\/span><\/p><\/div>\n

\"24<\/a>

Loti est affect\u00e9 sur le cuirass\u00e9 Redoutable<\/strong> du 1er ao\u00fbt 1900 au 14 mars 1902. A la m\u00eame \u00e9poque, le vice-amiral Pottier quittait la pr\u00e9fecture maritime de Rochefort et prenait le commandement de l\u2019escadre des mers de Chine. Sur sa proposition, le capitaine de vaisseau Julien Viaud devenait alors son premier aide de camp \u00e0 bord du Redoutable.<\/span><\/p><\/div>\n

\"25a<\/a>

1903 – En Turquie, le 10 novembre, Loti prend le commandement du Vautour<\/strong>, premier stationnaire de l’ambassade de France \u00e0 Constantinople.<\/span><\/p><\/div>\n

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Article pr\u00e9c\u00e9dent<\/strong> : Sur le Javelot…<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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